單項(xiàng)選擇題120型緊急閥先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)：先導(dǎo)閥位于放風(fēng)導(dǎo)向桿內(nèi)，由項(xiàng)桿、（）、先導(dǎo)閥彈簧、先導(dǎo)閥彈簧座組成。
A、手柄
B、活塞
C、先導(dǎo)閥夾心閥
D、止回閥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題103型分配閥的主閥由作用部、充氣部、減速部、局減部、空重車(chē)調(diào)整部、（）等組成。
A.緊急二段閥
B.加速緩解閥
C.放風(fēng)閥
D.半自動(dòng)緩解
2.單項(xiàng)選擇題120控制閥的主閥主要由作用部、減速部、局減部、（）、緊急二段閥、半自動(dòng)緩解閥等組成。
A、充氣部緊
B、加速緩解閥
C、空重車(chē)調(diào)整部
D、先導(dǎo)閥半
3.單項(xiàng)選擇題120型控制閥常用制動(dòng)位第二階段時(shí)，因主活塞繼續(xù)上移，制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座孔、局減閥至制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)第二次局減作用，當(dāng)制動(dòng)缸壓力升至50～70kPa時(shí)局減閥（）。
A、關(guān)閉
B、開(kāi)放
C、截?cái)?br />
D、逆流
4.單項(xiàng)選擇題120型控制閥常用制動(dòng)位時(shí)，副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣經(jīng)滑閥座及緊急二段閥周?chē)M(jìn)入（）。
A、加速緩解風(fēng)缸
B、工作風(fēng)缸
C、降壓風(fēng)缸
D、制動(dòng)缸
5.單項(xiàng)選擇題120型控制閥常用制動(dòng)位時(shí)，緊急閥的緊急活塞兩側(cè)壓差（），故緊急室壓力向制動(dòng)管逆流，保持常用制動(dòng)的安定。
A、小
B、中
C、大
D、特大
6.單項(xiàng)選擇題120型控制閥緊急制動(dòng)位時(shí)緊急活塞兩側(cè)形成（）反差，緊急活塞下移頂開(kāi)先導(dǎo)閥，繼而打開(kāi)緊急放風(fēng)閥使制動(dòng)管壓力迅速排出大氣。
A、小
B、中等
C、很大
D、特小
7.單項(xiàng)選擇題120型空氣制動(dòng)機(jī)在滑閥上增設(shè)了1個(gè)在制動(dòng)保壓位溝通列車(chē)制動(dòng)主管和副風(fēng)缸的（）的小孔，稱(chēng)為“眼淚孔”或“呼吸孔”。
A、φ0.1mm
B、φ0.2mm
C、φ0.3mm
D、φ0.4mm
8.單項(xiàng)選擇題制動(dòng)波速是指列車(chē)制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)作用由列車(chē)（）部傳播到列車(chē)尾部的傳播速度，單位為米/秒（m／s）。
A、前
B、中
C、后
D、中后
9.單項(xiàng)選擇題提高緩解波速，在一定程度上可以防止在車(chē)鉤間產(chǎn)生相當(dāng)大的（）沖擊力，從而避免發(fā)生拉斷車(chē)鉤。
A、拉長(zhǎng)
B、拉伸
C、拉大
D、增大
10.單項(xiàng)選擇題120型空氣制動(dòng)采用直接作用方式，即當(dāng)制動(dòng)管增壓時(shí)，（）壓力空氣可直接通過(guò)主閥作用部排入大氣。
A、制動(dòng)缸
B、副風(fēng)缸
C、降壓風(fēng)缸
D、加速風(fēng)缸
最新試題
輪對(duì)檢修作業(yè)安全規(guī)程（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
塑鋼隔圈壓裝時(shí)，應(yīng)保證（）不分離。
題型：多項(xiàng)選擇題
影響車(chē)輛運(yùn)行安全的有（）事故因素。
題型：多項(xiàng)選擇題
軸承一般檢修時(shí)，禁止軸承（）互換和拼修。
題型：多項(xiàng)選擇題
我國(guó)主要使用的貨車(chē)車(chē)軸型號(hào)有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
車(chē)輪剝離主要分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
架、落車(chē)作業(yè)安全規(guī)程（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路貨車(chē)目前大量使用的車(chē)軸軸頸直徑為（）mm。
題型：多項(xiàng)選擇題
同一客車(chē)車(chē)軸必須選配、組裝（）的車(chē)輪。
題型：多項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)安全規(guī)程（）。
題型：多項(xiàng)選擇題