A.預制拼裝
B.后澆段工藝控制
C.體系轉(zhuǎn)換工藝控制
D.后澆段收縮控制
E.臨時支座安裝與拆除控制
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A.墩身與承臺連接處混凝土裂縫控制
B.模板接縫錯臺控制
C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
D.墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制
E.墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制
A.樁位坐標控制
B.垂直度的控制
C.護筒埋深控制
D.水下混凝土的澆筑質(zhì)量
E.基底表面松散層的清理
A.基底地基承載力的檢測，確認滿足設計要求
B.初始平面位置的控制
C.基底表面松散層的清理
D.大體積混凝土施工的防裂
E.及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間
A.瀝青材料檢查與試驗
B.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制
C.瀝青混凝土配合比設計和試驗
D.瀝青混凝土施工機械設備配置與壓實方案
E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制
A.混凝土材料的檢查與試驗
B.樁位坐標控制
C.每層的松鋪厚度，路面橫坡
D.鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握
E.分層壓實
最新試題
屬于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。
不屬于拱橋支架施工控制要點的有（）。
梁（板）預制實測項目中為關(guān)鍵實測項目的是梁（板）的（）。
按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準，在懸臂拼裝梁施工過程中，橋梁的軸線偏位檢查頻率是（）。
鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會對（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。
在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，鉆孔樁施工的主要質(zhì)量控制要點有（）。
瀝青混凝土面層的實測項目中不包含（）。
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標檢測了1380m長的路段，得到這7項指標不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。
在主纜架設與防護施工檢測中，索股標高誤差要求為（）。
在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，常見的質(zhì)量控制點有（）。