A.橫坡超過規(guī)定誤差
B.彎沉值大于允許值
C.摩阻系數(shù)太小
D.路面寬度不足
E.平整度差
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A.施工放樣
B.每層的松鋪厚度,橫坡
C.壓實機械的噸位
D.分層壓實,控制填土的含水量
E.防止工程車輛在成形路基上的通行
A.非軟土路基的沉降最大處超過150mm,或沉降30mm以上累計超過合同段路基長度的10%
B.非軟土路基的沉降最大處超過150mm,且沉降30mm以上累計超過合同段路基長度的5%
C.邊坡單處塌方長度超過10m,且多處塌方累計長度超過合同段邊坡長度的5%
D.邊坡單處塌方長度超過10m,或多處塌方累計長度超過合同段邊坡長度的5%
A.支架基礎(chǔ)
B.拱架加載
C.卸架工藝
D.支架沉降
A.拱肋拱軸線的控制
B.預拱度的控制
C.梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制
D.支座、護欄等預埋件的位置控制
A.擴大基礎(chǔ)
B.鉆孔樁
C.挖孔樁
D.沉井
最新試題
工程質(zhì)量檢驗評分應以()為單元,采用百分制進行。
屬于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是()。
鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會對()施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。
水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點包括()。
高速公路項目交工檢測實行一票否決的負面清單內(nèi)容是()。
簡支梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點不包括()。
按照一般建設(shè)項目工程的劃分要求,下列屬于分項工程的是()。
在斜拉橋鋼筋混凝土索塔施工中,索塔的傾斜度要求()。
瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點有()。
在連續(xù)梁橋支架施工過程中,主要應注意控制()。