A.更安全
B.更優(yōu)質(zhì)
C.更順暢
D.更經(jīng)濟
E.更便捷
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A.堅持以公眾需求為引導
B.堅持全面協(xié)調(diào)發(fā)展
C.堅持可持續(xù)發(fā)展
D.堅持以科技為依托
E.堅持以創(chuàng)新為動力
A.中央投資
B.地方集資
C.社會融資
D.利用外資
A.客運服務未得到足夠重視，服務手段和措施未能跟上
B.客運經(jīng)營組織模式落后，服務模式單一
C.行業(yè)監(jiān)督管理力度小，服務質(zhì)量不高
A.安全隱患嚴重，事故頻發(fā)
B.信息資源整合程度不高，服務信息平臺建設滯后
C.客運樞紐建設緩慢，公眾換乘不便捷
D.售票系統(tǒng)落后，公眾購票渠道單一
A.車輛結(jié)構(gòu)不盡合理，裝備服務水平有待提高
B.公路貨運基礎薄弱，安全服務形勢依然嚴峻
C.站場設施發(fā)展滯后，節(jié)點銜接服務水平亟待提高
D.運輸價格持續(xù)低迷，超載超限屢禁不止
E.信息化總體水平低，服務效率有待提高
F.市場競爭激烈無序，誠信服務體系亟待完善
最新試題
大件運輸建立的臨時性工作領導小組，具體負責（）。
整車運輸出貨作業(yè)中，貨物裝車完畢后應清查貨位，檢查有無錯裝、漏裝，并與發(fā)貨人核對實際裝車件數(shù)，確認無誤后，（）。
編制貨物運輸計劃目的是為了把運輸生產(chǎn)的（）環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。
運輸分公司（分支機構(gòu)）作為獨立核算經(jīng)濟實體，通過共享和運營（）的資質(zhì)、資源，直接指揮一線生產(chǎn)，直接創(chuàng)造利潤。
開展甩掛運輸作業(yè)需要專業(yè)化的（）等條件。
通常情況下，托運單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點，主要作為（）的依據(jù)。
運輸服務包括基本運輸服務和附加的服務，不包括包裝、裝卸、送貨上門、代收貨款等服務。
在冷鏈運輸操作的全過程中，（）是冷鏈運輸?shù)暮诵摹?/p>
以下關于公路結(jié)構(gòu)工程的說法正確的是（）。
零擔貨物運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)除分級制的場站網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)外，還包括（）。