A.客運(yùn)服務(wù)未得到足夠重視，服務(wù)手段和措施未能跟上
B.客運(yùn)經(jīng)營組織模式落后，服務(wù)模式單一
C.行業(yè)監(jiān)督管理力度小，服務(wù)質(zhì)量不高
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A.安全隱患嚴(yán)重，事故頻發(fā)
B.信息資源整合程度不高，服務(wù)信息平臺建設(shè)滯后
C.客運(yùn)樞紐建設(shè)緩慢，公眾換乘不便捷
D.售票系統(tǒng)落后，公眾購票渠道單一
A.車輛結(jié)構(gòu)不盡合理，裝備服務(wù)水平有待提高
B.公路貨運(yùn)基礎(chǔ)薄弱，安全服務(wù)形勢依然嚴(yán)峻
C.站場設(shè)施發(fā)展滯后，節(jié)點(diǎn)銜接服務(wù)水平亟待提高
D.運(yùn)輸價格持續(xù)低迷，超載超限屢禁不止
E.信息化總體水平低，服務(wù)效率有待提高
F.市場競爭激烈無序，誠信服務(wù)體系亟待完善
A.經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民生活水平提高要求
B.社會進(jìn)步迫切要求改善民生
C.農(nóng)村基本客運(yùn)服務(wù)需均等化
D.成品油價格持續(xù)上漲，公路客運(yùn)企業(yè)成本壓力進(jìn)一步增大
A.公路貨運(yùn)成本
B.公路貨運(yùn)效率
C.公路貨運(yùn)安全
D.公路貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)
A.公路貨運(yùn)要具有較低的運(yùn)輸成本
B.是公路貨運(yùn)成本要比較穩(wěn)定
C.公路貨運(yùn)成本可以量化
D.公路貨運(yùn)成本可以調(diào)節(jié)和控制
最新試題
對于定期合同運(yùn)輸客戶，在合同期間，每一次的運(yùn)輸任務(wù)同樣也要辦理運(yùn)輸手續(xù)，作為（）等的記錄和憑證。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡潔、明了，操作起來就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí)，這樣的流程圖越好。
物流貨運(yùn)公司有時會將運(yùn)輸作業(yè)外包給承運(yùn)商（外部運(yùn)力）來完成，是出于（）的考慮。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級制的場站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外，還包括（）。
大件運(yùn)輸建立的臨時性工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)（）。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作，將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計算和積累，并定期編制出成本報告。
以一輛汽車配備三輛全掛車在往復(fù)式線路（A地點(diǎn)→B地點(diǎn)）上作兩頭甩掛運(yùn)輸為例，說明甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹怼?/p>
運(yùn)輸服務(wù)就是運(yùn)輸用戶在特定價格下從運(yùn)輸公司那里購買到的一攬子服務(wù)，這一攬子服務(wù)因不同的運(yùn)輸公司和運(yùn)輸方式而不同。
編制貨物運(yùn)輸計劃目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的（）環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。