當(dāng)輪機員接到"完車"指令后,當(dāng)班人員應(yīng)完成下述工作()。
Ⅰ.關(guān)閉主啟動空氣瓶主停氣閥
Ⅱ.打開示功閥并盤車
Ⅲ.關(guān)閉主海水泵及有關(guān)閥件
Ⅳ.關(guān)閉燃油低壓輸油泵
Ⅴ.開啟掃氣箱放殘閥
Ⅵ.關(guān)閉冷卻水泵及滑油泵
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.霧化加熱器繼續(xù)工作對燃油進行加熱
B.主機燃油供給泵繼續(xù)運轉(zhuǎn)
C.經(jīng)常盤車保持各缸由噴油泵到噴油器油路的循環(huán)
D.燃油加熱溫度可低于正常使用溫度
A.調(diào)節(jié)淡水泵出口閥開度控制水量
B.調(diào)節(jié)淡水泵進口閥開度控制水量
C.控制海水出口溫度不應(yīng)超過45~50℃
D.控制海水進口溫度不低于25℃
A.開足有關(guān)閥門
B.提高泵出壓力
C.提高預(yù)熱溫度
D.注意檢查濾器前后壓差并清洗濾器
A.水洗應(yīng)定期按規(guī)定進行
B.壓氣機端水洗可用淡水或?qū)S孟磧粢航惶孢M行
C.渦輪端進行干洗效果比水洗好
D.良好的水洗可以代替增壓器定期解體清洗
在柴油機運轉(zhuǎn)管理中的熱力檢查應(yīng)通過檢測以下參數(shù)進行判斷()。
Ⅰ.排氣溫度
Ⅱ.各缸壓縮壓力
Ⅲ.各缸最高爆發(fā)壓力
Ⅳ.排氣顏色
Ⅴ.示功圖計算
Ⅵ.燃油耗量
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障,會出現(xiàn)()征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機轉(zhuǎn)速下降
柴油機裝設(shè)油霧探測器的目的是()。
在起動主機之前,使主機曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是()。
V型柴油機在拆裝活塞時,最容易出現(xiàn)的損傷是()。
在采用轉(zhuǎn)動曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前,一定要檢查:()
在對柴油主機進行緊急剎車操縱時,需要選擇時機進行操縱的動作是()。
柴油機掃氣箱著火的原因有()。Ⅰ.滑油壓力下降Ⅱ.冷卻水不足,氣缸過熱Ⅲ.噴油器霧化不良Ⅳ.噴油定時過遲Ⅴ.掃氣箱污垢過多Ⅵ.噴油器滴漏
柴油機全負(fù)荷運轉(zhuǎn)時如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣,正確的操作是()。
柴油機曲軸箱爆炸的決定因素是()。
在值班輪機員接到“緊急剎車”指令時,首先采取的操作是()。