造成氣閥定時不正確的原因有()。
Ⅰ.凸輪磨損
Ⅱ.滾輪磨損變形
Ⅲ.定時齒輪或鏈條磨損
Ⅳ.氣間隙太大或太小
Ⅴ.凸輪安裝不正確
Ⅵ.凸輪軸安裝不正確
A.除I外全部
B.除Ⅱ外全部
C.除V外全部
D.以上全部
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A.錘擊敲入
B.加熱氣缸蓋
C.冷卻閥座
D.液壓壓入
A.開啟提前角增大,關閉延遲角減小
B.開啟提前角減小,關閉延遲角增大
C.開啟提前角增大,關閉延遲角增大
D.開啟提前角減小,關閉延遲角減小
A.撞擊嚴重,磨損加快
B.發(fā)出強烈噪聲
C.氣閥關閉不嚴,易于燒蝕
D.氣閥定時未有改變
A.氣閥開啟提前角與關閉延遲角增大
B.氣閥開啟持續(xù)角減小
C.氣閥受熱后無膨脹余地
D.氣閥與閥座撞擊加劇
A.影響進、排氣閥的啟閉定時
B.閥桿與搖臂的撞擊嚴重,加速磨損
C.柴油機發(fā)出強烈的噪聲
D.壓縮時漏氣,壓縮終點壓力、溫度降低
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機轉速達到標定轉速的()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
在下列有關喘振的說法中,()是正確的。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設電動應急鼓風機,它主要在下述()工況時使用。
在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。