A.撞擊嚴(yán)重,磨損加快
B.發(fā)出強(qiáng)烈噪聲
C.氣閥關(guān)閉不嚴(yán),易于燒蝕
D.氣閥定時(shí)未有改變
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A.氣閥開啟提前角與關(guān)閉延遲角增大
B.氣閥開啟持續(xù)角減小
C.氣閥受熱后無(wú)膨脹余地
D.氣閥與閥座撞擊加劇
A.影響進(jìn)、排氣閥的啟閉定時(shí)
B.閥桿與搖臂的撞擊嚴(yán)重,加速磨損
C.柴油機(jī)發(fā)出強(qiáng)烈的噪聲
D.壓縮時(shí)漏氣,壓縮終點(diǎn)壓力、溫度降低
A.間隙過大會(huì)造成氣閥關(guān)不死
B.調(diào)整間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行
C.調(diào)整間隙時(shí)滾輪應(yīng)放在凸輪基圓上
D.間隙有大小,則排氣閥大,進(jìn)氣閥小
A.機(jī)器要在熱態(tài)下進(jìn)行
B.機(jī)器要在冷態(tài)下進(jìn)行
C.頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪工作邊上
D.任何狀態(tài)下隨時(shí)都可測(cè)量
A.一樣大
B.進(jìn)氣閥大
C.排氣閥大
D.大、小隨機(jī)型而定
最新試題
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
干洗增壓器渦輪在()。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中,()是正確的。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。