A．提高彈簧疲勞強度
B．避免彈簧發(fā)生共振
C．防止彈簧斷裂時氣閥落入氣缸
D．上述三點都是
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帶閥殼的氣閥機構的特點有（）。
Ⅰ.可使氣缸蓋結構簡單
Ⅱ.拆裝、維修氣閥方便
Ⅲ.氣過度磨損導致缸蓋報廢
Ⅳ.有利于氣閥的冷卻
Ⅴ.氣閥機構結構較復雜
Ⅵ.閥桿不受側推力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
對氣閥導管的正確說法有（）。
Ⅰ.導管承受氣閥側推力
Ⅱ.承擔氣閥散熱
Ⅲ.常用材料為鑄鐵或青銅
Ⅳ.導管過度磨損導致閥殼或缸蓋報廢
Ⅴ.潤滑要采用柴油或煤油稀釋的滑油
Ⅵ.導管斷裂氣閥將落入氣缸內
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．氣閥機構
B．氣閥傳動機構
C．凸輪
D．凸輪軸傳動機構
A．四沖程柴油機排氣閥在膨脹行程的上止點前打開
B．四沖程柴油機排氣閥在排氣行程的上止點前關閉
C．四沖程柴油機排氣閥在膨脹行程的下止點前打開
D．四沖程柴油機排氣閥在排氣行程的上止點關閉
A．四沖程柴油機進氣閥是在進氣行程的下止點前關閉
B．四沖程柴油機進氣閥是在進氣行程的下止點后關閉
C．四沖程柴油機進氣閥是在膨脹行程的上止點后關閉
D．四沖程柴油機進氣閥是在膨脹行程的上止點前關閉
最新試題
并聯增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
廢氣渦輪增壓柴油機，當每循環(huán)噴油量不變，其熱負荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
按照增壓系統(tǒng)工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
并聯增壓系統(tǒng)的特點是（）
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
柴油機在低負荷運轉時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
現代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設電動應急鼓風機，它主要在下述（）工況時使用。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。