A.重量輕
B.耐疲勞
C.抗失穩(wěn)
D.A+B
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A.曲軸
B.連桿大端軸承
C.飛濺
D.專設(shè)的滑油供給系統(tǒng)
A.兩端軸孔中心線平行度要滿足要求
B.要盡量短
C.四沖程機(jī)連桿大端橫向尺寸要小于缸徑
D.桿身表面不能有細(xì)小裂紋
A.合金鋼
B.優(yōu)質(zhì)碳鋼
C.中碳鋼
D.高碳鋼
A.優(yōu)質(zhì)碳鋼、圓形斷面
B.耐熱合金鋼、圓形斷面
C.合金鋼、工字形斷面
D.優(yōu)質(zhì)碳鋼、工字形斷面
A.降低柴油機(jī)高度
B.節(jié)省材料
C.增加連桿強(qiáng)度
D.減少側(cè)推力
最新試題
對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
進(jìn)行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
固定件的日常檢查不包括()。