A．第一環(huán)上止點對應(yīng)位置
B．十字頭機(jī)行程中間活塞速度最大，磨損最大
C．第一環(huán)下止點對應(yīng)位置
D．筒形活塞在行程中間側(cè)推力最大，磨損最大
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A．減小缸套振動
B．增加缸套壁厚
C．改進(jìn)水流的流動狀況
D．徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣
A．高溫腐蝕
B．低溫腐蝕
C．電化學(xué)腐蝕
D．穴蝕
A．缸套過熱時應(yīng)盡快通入大量冷卻水，使其迅速降溫
B．柴油機(jī)啟動后應(yīng)迅速增加負(fù)荷以免燃燒室部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力
C．氣缸冷卻水溫度低，熱應(yīng)力減少
D．氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔低處，出口在高處
A．與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B．承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C．開有氣口構(gòu)成掃氣通道
D．與氣缸體形成冷卻水通道
A．與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B．承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C．開有氣口構(gòu)成掃氣通道
D．與氣缸體形成冷卻水通道
最新試題
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時，應(yīng)該（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
進(jìn)行曲軸中線檢查時，可能的測量內(nèi)容是（）。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說法是（）。
按我國規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內(nèi)表壓力必須（）。