A.活塞頭部截面為橢圓，長軸與活塞銷垂直
B.活塞裙的壁厚比活塞頭側(cè)板薄
C.活塞裙部截面為橢圓，長軸在活塞銷軸線方向
D.活塞頭外徑小于活塞裙外徑
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A．在活塞頭和活塞裙之間布置冷卻腔
B．活塞頭部和活塞裙部用剛性好的螺栓連接，防止慣性力作用使兩者分離
C．裙部各處的壁厚是等厚度的
D．裙部不能開環(huán)槽
A．便于活塞的安裝
B．增加裙部的強(qiáng)度
C．補(bǔ)償工作時產(chǎn)生的不均勻變形
D．便于與缸套的磨合
A．都是冷卻式活塞
B．都設(shè)有密封環(huán)和承磨環(huán)
C．直流掃氣普遍采用短裙活塞
D．直流掃氣柴油機(jī)活塞頭部下凹
A．新型活塞采用4道環(huán)
B．活塞環(huán)設(shè)在頭部，承磨環(huán)設(shè)在裙部
C．環(huán)帶應(yīng)盡量靠近燃燒室
D．活塞裙部外徑大于活塞頭部外徑
柴油機(jī)第一道活塞環(huán)在環(huán)槽中的運(yùn)動有（）。
Ⅰ.軸向運(yùn)動
Ⅱ.軸向振動
Ⅲ.刮削運(yùn)動
Ⅳ.回轉(zhuǎn)運(yùn)動
Ⅴ.扭曲振動
Ⅵ.徑向振動
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
按我國規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內(nèi)表壓力必須（）。
在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時查找原因進(jìn)行處理。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說法是（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時衡量其預(yù)緊度的是（）。
單缸發(fā)火時，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞