A.調(diào)整同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.調(diào)整功率因數(shù)
C.調(diào)整發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流
D.調(diào)整柴油機(jī)門開(kāi)度
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A.過(guò)載
B.短路
C.欠壓
D.逆功率
A.都為無(wú)差特性且重合
B.都為有差特性且重合
C.都為無(wú)差特性且不重合
D.都為有差特性且不重合
A.損耗減小
B.制造工藝簡(jiǎn)單
C.電機(jī)質(zhì)量、尺寸減小
D.A+B+C
A.直流均壓線
B.交流均壓線
C.串電阻均壓線
D.A+B+C
A.一次；一次
B.一次；二次
C.二次；一次
D.二次；二次
最新試題
絕緣及接地監(jiān)視適用于（）
當(dāng)待并機(jī)的電壓相位落后電網(wǎng)電壓相位并車時(shí)，可能因（）保護(hù)電器動(dòng)作，使并車失敗。
調(diào)整同步發(fā)電機(jī)問(wèn)電壓的基本措施是（）
柴油發(fā)電機(jī)組頻率的確良（）調(diào)整通過(guò)配電板上的調(diào)速開(kāi)關(guān)來(lái)調(diào)節(jié)，（）調(diào)節(jié)是通過(guò)調(diào)速器自動(dòng)進(jìn)行的。
根據(jù)電解液的濃度來(lái)判斷蓄電池的放電程度，適用于（）。
對(duì)于經(jīng)常不帶負(fù)荷的蓄電池，應(yīng)每（）進(jìn)行一次（）電。
酸性蓄電池的電解液是（）
相同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，為使有功功率分配均勻，尖使并聯(lián)要組的原動(dòng)機(jī)調(diào)速特性（）
單個(gè)酸性蓄電池充足電的標(biāo)志是：電壓達(dá)（），電觖液相對(duì)密度達(dá)（）
在船舶直流電站發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行中，為避免待并機(jī)因逆電流而跳閘，常將待并機(jī)制電壓調(diào)得（）電網(wǎng)電壓。