A.損耗減小
B.制造工藝簡單
C.電機(jī)質(zhì)量、尺寸減小
D.A+B+C
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A.直流均壓線
B.交流均壓線
C.串電阻均壓線
D.A+B+C
A.一次；一次
B.一次；二次
C.二次；一次
D.二次；二次
A.電網(wǎng)；電網(wǎng)
B.電網(wǎng)；待并機(jī)
C.待并機(jī)；電網(wǎng)
D.待并機(jī)；待并機(jī)
A.三相絕緣系統(tǒng)
B.中性點(diǎn)接地的四線系統(tǒng)
C.船體為中性線回路的三線系統(tǒng)
D.上述均可
A.電磁線圈
B.半導(dǎo)體脫扣器
C.復(fù)式脫扣器
D.機(jī)械脫扣器
最新試題
鉛蓄電池放電終了的電壓為額定電壓的：（）
船用酸性蓄電池的正極活性物質(zhì)是（），負(fù)極活性物質(zhì)是（）
柴油發(fā)電機(jī)組頻率的確良（）調(diào)整通過配電板上的調(diào)速開關(guān)來調(diào)節(jié)，（）調(diào)節(jié)是通過調(diào)速器自動(dòng)進(jìn)行的。
對(duì)于操舵裝置以及各種輔機(jī)均為電力拖動(dòng)的船舶電站，主發(fā)電機(jī)至少應(yīng)有（）
浮力電方式是（）保持接通。
并車屏上的同步表，基估相定子繞組接（），單相轉(zhuǎn)子繞組接（）
正常使用的酸性鉛蓄電池液面下降時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充：（）
使并聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)中的一臺(tái)原動(dòng)機(jī)車速逐步降低，則可能導(dǎo)致該發(fā)電機(jī)：（）①失壓脫扣②逆功率脫扣③過流脫扣④逆流脫扣⑤欠壓脫扣
同上發(fā)電機(jī)輸出的有功功率不變，若增加原動(dòng)機(jī)的油門開度，會(huì)使用權(quán)發(fā)電機(jī)（）
在船舶直流電站發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行中，為避免待并機(jī)因逆電流而跳閘，常將待并機(jī)制電壓調(diào)得（）電網(wǎng)電壓。