A.5.80%
B.6.85%
C.7.05%
D.8.16%
E.9.90%
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A.測(cè)評(píng)法
B.計(jì)算法
C.圖示法
D.指數(shù)法
E.系數(shù)法
A.當(dāng)盈虧平衡點(diǎn)不變時(shí),完成的運(yùn)量越少,能實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越少
B.當(dāng)盈虧平衡點(diǎn)不變時(shí),完成的運(yùn)量越少,能實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越多
C.在運(yùn)量不變的情況下,盈虧平衡點(diǎn)越高,能實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越多
D.在運(yùn)量不變的情況下,盈虧平衡點(diǎn)越高,能實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越少
E.盈虧平衡點(diǎn)是該鐵路局盈虧的分界點(diǎn),在這一點(diǎn)上既沒有利潤(rùn),也沒有虧損
A.2083333
B.3040670
C.3571429
D.4678363
E.5500000
A.虧損15600
B.虧損30000
C.盈利27500
D.盈利30000
E.盈利45000
A.人均人工成本
B.人工成本總額
C.期初職工人數(shù)
D.期末職工人數(shù)
E.平均職工人數(shù)
最新試題
提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬元。
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的主要判斷參數(shù)有()。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為()萬換算噸公里。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同,運(yùn)輸代理可分為()和運(yùn)輸咨詢代理。
計(jì)算企業(yè)的人工成本時(shí),需要掌握該企業(yè)()的數(shù)據(jù)。
該長(zhǎng)期借款的資金成本為()。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分,貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為()等不同市場(chǎng)。
該企業(yè)全年的人事費(fèi)用率為()。