A.社會環(huán)境
B.原生環(huán)境
C.文化環(huán)境
D.次生環(huán)境
E.天然環(huán)境
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A.排污費(fèi)
B.汽車的稅收差異
C.排放控制系統(tǒng)的強(qiáng)制性檢查與維修
D.對低污染交通方式的補(bǔ)貼
E.燃料的經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)
A.地域加總法
B.實(shí)際發(fā)生法
C.經(jīng)濟(jì)成本法
D.防護(hù)行為法
E.價值影響法
A.實(shí)際發(fā)生法
B.旅行成本法
C.支付意愿法
D.內(nèi)涵定價法
E.防護(hù)支出法
A.可通達(dá)性和成本降低
B.新的消費(fèi)和新型物流組織
C.運(yùn)輸設(shè)施通常用于公共服務(wù)
D.有利于開發(fā)利用能源
E.費(fèi)用正外部性和技術(shù)正外部性
A.供給外部性
B.使用外部性
C.需求外部性
D.由不應(yīng)該付費(fèi)的群體支付了基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用而產(chǎn)生的財務(wù)配置
E.運(yùn)輸系統(tǒng)的行為影響到運(yùn)輸業(yè)以外的第三群體
最新試題
()是綜合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。
人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和()。
交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運(yùn)輸活動中的具體化,其負(fù)外部性可用()來衡量。
針對用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決(負(fù))外部性的方法,其中()方法是基于市場刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題的。
在運(yùn)輸樞紐內(nèi),完成著復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè),主要包括()
與其他運(yùn)輸方式比較,公路運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)()
CBA是指()。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決(負(fù))外部性的方法中,()是側(cè)重于通過政府干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題的,而其他方法則是基于市場刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題的。
自然環(huán)境按其是否受到人類活動影響可分為()。
科斯在《社會成本問題》一文中指出()