A.出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的艙位安排
B.進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的接受
C.中轉(zhuǎn)船的起運(yùn)和到港時(shí)間
D.單證及費(fèi)用結(jié)算
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A.運(yùn)費(fèi)
B.裝卸費(fèi)
C.租金
D.港口使用費(fèi)
A.訂貨信息
B.庫存信息
C.生產(chǎn)指示信息
D.物流管理信息
A.航區(qū)、用途
B.船舶噸位
C.船舶現(xiàn)在位置
D.滯期費(fèi)
A.面粉
B.礦石
C.原木
D.電線
A.進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)不同
B.貿(mào)易逆差
C.進(jìn)出口貨源不穩(wěn)定
D.世界海運(yùn)市場需求的變動
最新試題
（）是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。
新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點(diǎn)，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。
進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。
貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有（）。
（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。
（）是指國際航運(yùn)企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運(yùn)輸。
（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。