A.航區(qū)、用途
B.船舶噸位
C.船舶現(xiàn)在位置
D.滯期費(fèi)
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A.面粉
B.礦石
C.原木
D.電線(xiàn)
A.進(jìn)出口貨物種類(lèi)和性質(zhì)不同
B.貿(mào)易逆差
C.進(jìn)出口貨源不穩(wěn)定
D.世界海運(yùn)市場(chǎng)需求的變動(dòng)
A.車(chē)輛不滿(mǎn)載
B.對(duì)流運(yùn)輸
C.迂回運(yùn)輸
D.JIT運(yùn)輸
A.GENCON
B.SINOTIME 1980
C.NYPE
D.POLCOALVOY
A.進(jìn)出口貨物種類(lèi)和性質(zhì)不同
B.貿(mào)易逆差
C.進(jìn)出口貨源不平很
D.世界海運(yùn)市場(chǎng)需求的變動(dòng)
最新試題
國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。
依據(jù)我國(guó)海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是（）。
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的，是一張（）。
海運(yùn)支線(xiàn)船舶經(jīng)營(yíng)和貨運(yùn)活動(dòng)的主要對(duì)象是（），它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個(gè)過(guò)程的一個(gè)部分，即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。
聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱(chēng)為（）。
（）是指國(guó)際航運(yùn)企業(yè)本身購(gòu)買(mǎi)或訂造船舶，自行經(jīng)營(yíng)客貨國(guó)際水路運(yùn)輸。
多式聯(lián)運(yùn)提單的種類(lèi)有（）。
貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有（）。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因，最不可能的原因是（）。
CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是（）。