A.37.5度~172.5度
B.112.5度~172.5度
C.337.5度~112.5度
D.217.5度~352.5度
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A.1/4船長;100
B.1/2船長;100
C.1/4船長;150
D.1/2船長;150
A.1米
B.0.5米
C.0.6米
D.1.5米
A.292.5度~045度
B.202.5度~315度
C.112.5度~225度
D.292.5度~315度
A.L<7米機(jī)動(dòng)船
B.從事維修航標(biāo)的船
C.疏浚船正在進(jìn)行疏浚作業(yè)
D.B、C都是
A.不應(yīng)再顯示其他號燈
B.應(yīng)顯示舷燈和尾燈
C.對水移動(dòng)時(shí),還應(yīng)顯示舷燈和尾燈
D.對水移動(dòng)時(shí),還應(yīng)顯示桅燈,舷燈和尾燈
最新試題
建立船舶定線制的目的包括()
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時(shí),船長應(yīng)考慮的因素包括()
組成值班的船員的職責(zé)包括()
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
建立船舶交通流的目的包括()
錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應(yīng)包括()
當(dāng)能見度小于2海里時(shí),負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
建立船舶定線制的目的在于增進(jìn)()中船舶的航行安全。
下列()情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機(jī)艙備車,并報(bào)告船長。