A.客船的適航期間為開航前和開航時(shí)
B.客票是海上旅客運(yùn)輸合同
C.雅典公約規(guī)定的每位旅客人身傷亡最高賠償限額為不超過70萬金法郎
D.我國(guó)未加入1974年雅典公約
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A.有對(duì)所承運(yùn)貨物內(nèi)外狀況進(jìn)行檢查的權(quán)利
B.只有權(quán)對(duì)貨物外表狀況進(jìn)行檢查
C.無檢查貨物狀況的權(quán)利
D.只能配合海關(guān)對(duì)貨物狀況進(jìn)行檢查
A、1年
B、2年
C、3年
D、6年
A.托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)未標(biāo)注重心位置，導(dǎo)致貨物起吊時(shí)傾斜墜落
B.船舶在到達(dá)某港口時(shí)被當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)扣押
C.船員在航行途中在休息室吸煙，不慎引起火災(zāi)
D.冷藏船的冷藏設(shè)備在開航時(shí)突然損壞
A.班輪運(yùn)輸合同
B.航次租船合同
C.定期租船合同
D.多式聯(lián)運(yùn)合同
A.從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止
B.從貨物進(jìn)入裝貨港的倉(cāng)庫(kù)時(shí)起至貨物進(jìn)入卸貨港的倉(cāng)庫(kù)時(shí)止
C.從接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止
D.從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止
最新試題
海上拖航合同屬于（）。
保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。
任何在船人員，當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時(shí)，船長(zhǎng)可以將其拘禁，暫時(shí)限制其人身自由。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說法錯(cuò)誤的是（）。
共同海損總額200萬元人民幣；共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額2000萬元人民幣，其中船舶分?jǐn)們r(jià)值為1000萬元人民幣、貨物分?jǐn)們r(jià)值為600萬元人民幣、運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值為400萬元人民幣。共同海損百分率為：（）。
理算機(jī)構(gòu)編制的理算書無法律約束力。
二手船買賣的主要特點(diǎn)包括哪些？（）
舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的（）的擔(dān)保期。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)？（）
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。