A.收入
B.利潤
C.成本
D.運量
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A.50/100000
B.1/100
C.5/100
D.1/10000
A.運輸經(jīng)濟(jì)性
B.運輸完整性
C.運輸安全性
D.運輸優(yōu)質(zhì)性
A.貨物差錯件數(shù)/基期貨物運輸總件數(shù)
B.2貨物差錯件數(shù)/上期貨物運輸總件數(shù)
C.貨物差錯件數(shù)/平均期貨物運輸總件數(shù)
D.貨物差錯件數(shù)/同期貨物運輸總件數(shù)
A.超期貨噸數(shù)/凈貨噸數(shù)
B.超期貨噸數(shù)/毛貨噸數(shù)
C.超期貨噸數(shù)/總貨噸數(shù)
D.超期貨噸數(shù)/同期貨噸數(shù)
A.旅客傷亡人數(shù)/客運總?cè)藬?shù)
B.(客運總?cè)藬?shù)-旅客安全人數(shù))/客運總?cè)藬?shù)
C.(客運總?cè)藬?shù)-旅客傷亡人數(shù))/客運總?cè)藬?shù)
D.客運總?cè)藬?shù)/旅客傷亡人數(shù)
最新試題
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。
水運質(zhì)量管理的重要性有()。
下列屬于單項業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
貨損率的計算需考慮的因素有()。
下列各項屬于示范試點工程建設(shè)的有()。
水路運輸?shù)倪\達(dá)速度要體現(xiàn)()。
在運輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
()是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。