A、5mm/min
B、2mm/min
C、10mm/min
D、100mm/min
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A、操作力矩試驗(yàn)
B、轉(zhuǎn)動(dòng)耐久性試驗(yàn)
C、冷熱循環(huán)試驗(yàn)
D、扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)
A、特殊
B、特定
C、風(fēng)窗上部
D、任意
A、0.005mm
B、0.001mm
C、0.5mm
D、0.05mm
A、高度尺
B、游標(biāo)卡尺
C、千分尺
D、量角器
A、車門總成
B、車門鉸鏈總成
C、鉸鏈軸總成
D、鉸鏈頁板總成
最新試題
傳動(dòng)軸花鍵磨損試驗(yàn)中,若被試滑動(dòng)花鍵有半數(shù)以上的齒產(chǎn)生擦傷,或多于3個(gè)齒的齒厚磨損達(dá)0.5mm時(shí), 即可停止試驗(yàn)。
轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)型式有齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式和柱塞式等。
根據(jù)離合器使用要求,離合器應(yīng)滿足的四個(gè)基本要求是什么?
懸架一般分為空氣懸架、機(jī)械懸架和液壓懸架三種。
請(qǐng)簡(jiǎn)要說明充氣式減振器與雙向作用筒式減振器相比較有哪些優(yōu)點(diǎn)?
比例是指圖樣中機(jī)件要素的()與實(shí)際機(jī)件相應(yīng)要素的線性尺寸之比。
懸架一般都由彈性元件、()和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。
請(qǐng)簡(jiǎn)要說明現(xiàn)代轎車前制動(dòng)器幾乎全部采用盤式制動(dòng)器,而很少采用鼓式制動(dòng)器的原因。
孔和軸的配合根據(jù)孔、軸公差帶配合分為間隙配合、過盈配合和()三類。
由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結(jié)構(gòu)完全一樣,因此左右扭桿彈簧可以互換使用。