汽車液壓制動主缸按最高工作液壓分（）四個壓力等級。

驅(qū)動橋總成齒輪疲勞試驗前應(yīng)按1/2Mp負荷走合2-3×104環(huán)循。

制動器總成臺架試驗中，測量制動襯片（襯塊）溫度時，所用熱電偶絲的直徑為（）。

離合器操縱機構(gòu)按分離離合器所需的操縱能源不同，可分為人力式和氣壓助力式兩種。

鉗盤式制動器一般可分為（）兩類。

汽車液壓制動主缸各腔排量三次測量的平均值不得低于設(shè)計值的90%。

十字軸式萬向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的（）為標志。

在驅(qū)動橋橋殼垂彎曲剛性試驗中，測點位置不應(yīng)少于7點。

真空助力器常溫性能試驗中，真空助力器的釋放時間應(yīng)（）0.3S。

孔和軸的配合根據(jù)孔、軸公差帶配合分為間隙配合、過盈配合和（）三類。