干散貨船承運固體散貨時，主要考慮的因素包括：（）
①船舶的總縱強度和局部強度
②船舶穩(wěn)性
③貨物綁扎
④貨物的艙位選擇
⑤散裝危險貨物隔離
⑥貨物堆碼、襯墊和隔票
A.①③④⑤⑥
B.②④⑤⑥
C.①②③⑤⑥
D.①②④⑤
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你可能感興趣的試題
A.《BC規(guī)則》
B.《CSS規(guī)則》
C.《IMSBC規(guī)則》
D.《CSS規(guī)則》和《IMSBC規(guī)則》
干散貨船舶承運固體散貨時，主要應考慮的因素包括：（）
①船舶的總縱強度和局部強度；
②船舶穩(wěn)性；
③貨物綁扎；
④貨物的艙位選擇；
⑤散裝危險貨物隔離；
⑥貨物堆碼、襯墊和隔離
A.①③④⑤⑥
B.②④⑤⑥
C.①②③⑤⑥
D.①②④⑤
固體散貨船配載時，可使用下述（）等方法合理分配各艙室的貨物重量；
①按照艙容比分配各艙貨重；
②根據(jù)貨物的理化特性分配各艙貨重；
③利用裝載議計算確定各艙合理的貨重；
④根據(jù)船舶資料中的建議值分配
A.①②③④
B.①③④
C.①②④
D.①②③
A.簡便的隔離設備
B.永久性隔離設備
C.特別設計的防水設備
D.專門設計的防火設備
硫化金屬精礦的主要特性包括：（）
①自熱性；
②毒性和腐蝕性；
③易流態(tài)化
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
最新試題
對于某種直達運輸?shù)墓腆w散貨，整個航次中應進行（）次水尺檢查過程（）次原始數(shù)據(jù)的測定。
《BC規(guī)則》是根據(jù)（）查取。
各艙煤炭裝完后的（）之內進行表面通風；若24h之后甲烷含量低至安全水平，則就。
若船舶水尺標志標在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船毛垂線修正量CF為（）。
BC規(guī)則中對靜止角30°＜α≤35°的固體散貨的平艙要求是（）。
船運干精礦粉時，每天至少應測溫（）次，發(fā)現(xiàn)貨溫升高應及時通風散熱。
船舶中垂，當以船中兩舷平均吃水計算出的船舶排水量比實際排水量（）。
濕精礦是指用水選法先礦所得的含水量在（）以上的精選礦
IMSBC規(guī)則的主要目的是：（）①強調某些固體散貨的運輸危險性；②就固體散貨的運輸提供指南；③列出典型固體散貨貨名；④特性測定方法介紹；⑤提供應急和急救的方法
煤炭會產生可燃易爆氣體，當空氣中甲烷的含量介于（）遇明火即可爆炸。