硫化金屬精礦的主要特性包括：（）
①自熱性；
②毒性和腐蝕性；
③易流態(tài)化
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
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A．每8小時
B．每12小時
C．每24小時
D．視具體貨物而定
A．貨物類別
B．貨物名稱
C．聯(lián)合國編號
D．B或C
A．可又在艙口范圍內(nèi)平艙，艙口范圍外的貨物可形成斜坡均勻達(dá)到四邊
B．強度允許的前提下，盡量裝滿，合理平艙
C．應(yīng)按谷物平艙要求
D．A、B均是
A．正值
B．負(fù)值
C．0
D．不能確定
A．3.3
B．5.0
C．7.5
D．1.25
最新試題
船舶中拱，若不進(jìn)行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水計算裝貨量，則實際裝貨量比計算裝貨量（）。
兩種性質(zhì)互抵的B類固體散貨在配裝時至少應(yīng)滿足（）的要求。
水分含量多的煤氧化性（）。
某輪在水尺檢量計算中，查得船舶排水量為13000t，吃水d=9.66m時，MTC=233.5t.m/cm；吃水d=9.86m時，MTC=237.5t.m/cm.則該排水量對應(yīng)的每厘米縱傾力矩關(guān)于吃水的變化率為（）KN.m/cm.m
特殊結(jié)構(gòu)散貨船的特殊結(jié)構(gòu)是指這種散貨船具有（）。
若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船尾垂線修正量CA為（）。
粒度大的煤較粒度小的煤氧化性（）。
按BC規(guī)則，船舶某航次裝運同一種固體散貨時，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度（）。
船舶中拱，若不進(jìn)行吃水的拱垂修正，而以船中兩面平均吃水計算裝貨量，則實際裝貨量比計算裝貨量（）。
影響煤炭氧化性的因素有（）。（1）黃鐵礦含量；（2）粒度；（3）水分；（4）碳化程度；（5）密度