A.經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)
B.經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)
C.經(jīng)營(yíng)公海運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)
D.經(jīng)營(yíng)公海運(yùn)輸業(yè)務(wù)
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A.始發(fā)港
B.掛靠港
C.目的港
D.轉(zhuǎn)港
A.船舶管理
B.船舶代理
C.水路旅客運(yùn)輸代理
D.水路貨物運(yùn)輸代理
A.依法對(duì)水路運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理
B.對(duì)水路運(yùn)輸及其輔助業(yè)務(wù)的違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施處罰
C.建立經(jīng)營(yíng)者誠(chéng)信管理制度
D.及時(shí)向社會(huì)公告監(jiān)督檢查情況
A.國(guó)家鼓勵(lì)和保護(hù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)
B.國(guó)家禁止壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為
C.國(guó)家運(yùn)用政治、技術(shù)政策等措施,支持和鼓勵(lì)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者實(shí)行規(guī)?;?、集約化經(jīng)營(yíng),促進(jìn)水路運(yùn)輸行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
D.國(guó)家支持和鼓勵(lì)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者采用先進(jìn)適用的水路運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù),保障運(yùn)輸安全,促進(jìn)節(jié)約能源,減少污染物排放
A.有明確的經(jīng)營(yíng)范圍,其中申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)水路旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的,還應(yīng)當(dāng)有可行的航線營(yíng)運(yùn)計(jì)劃
B.有與其申請(qǐng)的經(jīng)營(yíng)范圍和船舶運(yùn)力相適應(yīng)的海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員
C.與其直接訂立勞動(dòng)合同的高級(jí)船員占全部船員的比例符合國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門的規(guī)定
D.有健全的安全管理制度
A.與經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)范圍相適應(yīng)
B.取得有效的船舶登記證書和檢驗(yàn)證書
C.符合國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門關(guān)于船型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和船齡的要求
D.船舶噸位不超過國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的自有船舶
A.特定的旅客班輪運(yùn)輸航線
B.特定的旅客班輪運(yùn)輸水域
C.散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸航線
D.散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸水域
A.國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門
B.省級(jí)地方人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門
C.設(shè)區(qū)的市級(jí)以上地方人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門
D.縣級(jí)以上地方人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門
A.公開
B.公平
C.公正
D.公告
A.采取措施的理由
B.采取措施的范圍
C.采取措施期限
D.采取措施的影響
最新試題
?法律規(guī)范可以分為()。
法學(xué)方法論的主要適用領(lǐng)域?yàn)椋ǎ?/p>
?法律原則的典型適用方式是()。
法的溯及力問題應(yīng)主要看法律制定得是否合理,即主要考察其科學(xué)性,如果新法更科學(xué),新法當(dāng)然具有溯及力。
法學(xué)研究首先具有階級(jí)性,不能脫離階級(jí)性來思考法和法學(xué)。
?第一位對(duì)法律規(guī)則與法律原則的區(qū)分進(jìn)行詳細(xì)論述的英美學(xué)者是()。
法律體系是主觀與客觀的統(tǒng)一。
?法律規(guī)則通常是()命令。
社會(huì)公眾可以通過聽證會(huì)、座談會(huì)、論證會(huì)以及書面征求意見等方式參與立法活動(dòng),這些做法是民主立法原則的必然要求。
?歷史解釋的前提在于()。