A.國家鼓勵(lì)和保護(hù)水路運(yùn)輸市場的公平競爭
B.國家禁止壟斷和不正當(dāng)競爭行為
C.國家運(yùn)用政治、技術(shù)政策等措施,支持和鼓勵(lì)水路運(yùn)輸經(jīng)營者實(shí)行規(guī)模化、集約化經(jīng)營,促進(jìn)水路運(yùn)輸行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
D.國家支持和鼓勵(lì)水路運(yùn)輸經(jīng)營者采用先進(jìn)適用的水路運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù),保障運(yùn)輸安全,促進(jìn)節(jié)約能源,減少污染物排放
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A.有明確的經(jīng)營范圍,其中申請經(jīng)營水路旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的,還應(yīng)當(dāng)有可行的航線營運(yùn)計(jì)劃
B.有與其申請的經(jīng)營范圍和船舶運(yùn)力相適應(yīng)的海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員
C.與其直接訂立勞動(dòng)合同的高級(jí)船員占全部船員的比例符合國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門的規(guī)定
D.有健全的安全管理制度
A.與經(jīng)營者的經(jīng)營范圍相適應(yīng)
B.取得有效的船舶登記證書和檢驗(yàn)證書
C.符合國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門關(guān)于船型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和船齡的要求
D.船舶噸位不超過國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的自有船舶
A.特定的旅客班輪運(yùn)輸航線
B.特定的旅客班輪運(yùn)輸水域
C.散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸航線
D.散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸水域
A.國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門
B.省級(jí)地方人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門
C.設(shè)區(qū)的市級(jí)以上地方人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門
D.縣級(jí)以上地方人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門
A.公開
B.公平
C.公正
D.公告
A.采取措施的理由
B.采取措施的范圍
C.采取措施期限
D.采取措施的影響
A.水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證件
B.船舶營運(yùn)證件
C.船舶登記證書
D.檢驗(yàn)證書
A.正在使用
B.不符合新標(biāo)準(zhǔn)
C.符合原有標(biāo)準(zhǔn)
D.未達(dá)到規(guī)定報(bào)廢船齡
A.在國內(nèi)沒有能夠滿足所申請運(yùn)輸要求的中國籍船舶
B.船舶??康母劭诨蛘咚?yàn)閷?duì)外開放的港口或者水域
C.經(jīng)國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門許可
D.在國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的期限或者航次內(nèi)
A.符合《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》規(guī)定條件的船舶
B.配備合格船員的船舶
C.處于適航狀態(tài)的船舶
D.以上都對(duì)
最新試題
近現(xiàn)代以來,隨著法治觀念的興起,在權(quán)利義務(wù)的關(guān)系上,“權(quán)利本位”越來越被人們所接受。
?法官在司法裁判中既要追求(),也要受到立法者權(quán)威的拘束。
古羅馬法學(xué)家蓋尤斯認(rèn)為,法學(xué)是關(guān)于神和人的事務(wù)的知識(shí),是關(guān)于正義和非正義的科學(xué)。對(duì)于這句話,理解正確的是()。
下列哪些理論屬于法律適用理論的范疇?()
法律體系是主觀與客觀的統(tǒng)一。
?法律解釋也是一種()。
?歷史解釋的前提在于()。
?法律規(guī)則是()。
?在通常情形中,法律原則的適用方式是權(quán)衡;在例外情形中,法律原則的適用需要具備()。?
?法律原則的典型適用方式是()。