A.船舶管理
B.船舶代理
C.水路旅客運(yùn)輸代理
D.水路貨物運(yùn)輸代理
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A.依法對(duì)水路運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理
B.對(duì)水路運(yùn)輸及其輔助業(yè)務(wù)的違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施處罰
C.建立經(jīng)營(yíng)者誠(chéng)信管理制度
D.及時(shí)向社會(huì)公告監(jiān)督檢查情況
A.國(guó)家鼓勵(lì)和保護(hù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)
B.國(guó)家禁止壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為
C.國(guó)家運(yùn)用政治、技術(shù)政策等措施,支持和鼓勵(lì)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者實(shí)行規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng),促進(jìn)水路運(yùn)輸行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
D.國(guó)家支持和鼓勵(lì)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者采用先進(jìn)適用的水路運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù),保障運(yùn)輸安全,促進(jìn)節(jié)約能源,減少污染物排放
A.有明確的經(jīng)營(yíng)范圍,其中申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)水路旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的,還應(yīng)當(dāng)有可行的航線營(yíng)運(yùn)計(jì)劃
B.有與其申請(qǐng)的經(jīng)營(yíng)范圍和船舶運(yùn)力相適應(yīng)的海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員
C.與其直接訂立勞動(dòng)合同的高級(jí)船員占全部船員的比例符合國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門的規(guī)定
D.有健全的安全管理制度
A.與經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)范圍相適應(yīng)
B.取得有效的船舶登記證書和檢驗(yàn)證書
C.符合國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門關(guān)于船型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和船齡的要求
D.船舶噸位不超過(guò)國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的自有船舶
A.特定的旅客班輪運(yùn)輸航線
B.特定的旅客班輪運(yùn)輸水域
C.散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸航線
D.散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸水域
A.國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門
B.省級(jí)地方人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門
C.設(shè)區(qū)的市級(jí)以上地方人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門
D.縣級(jí)以上地方人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門
A.公開
B.公平
C.公正
D.公告
A.采取措施的理由
B.采取措施的范圍
C.采取措施期限
D.采取措施的影響
A.水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證件
B.船舶營(yíng)運(yùn)證件
C.船舶登記證書
D.檢驗(yàn)證書
A.正在使用
B.不符合新標(biāo)準(zhǔn)
C.符合原有標(biāo)準(zhǔn)
D.未達(dá)到規(guī)定報(bào)廢船齡
最新試題
習(xí)慣法是不成文法中常見的一種,所以習(xí)慣法不需要國(guó)家的參與。
?用法典總則部分的法律原則來(lái)解釋分則部分的法律規(guī)則通常屬于()。
守法是遵守規(guī)范性法律文件,不包括非規(guī)范性法律文件。
法的溯及力問題應(yīng)主要看法律制定得是否合理,即主要考察其科學(xué)性,如果新法更科學(xué),新法當(dāng)然具有溯及力。
法學(xué)方法論的主要適用領(lǐng)域?yàn)椋ǎ?/p>
以下表述符合“權(quán)利本位”的是()。
?法律規(guī)范可以分為()。
社會(huì)公眾可以通過(guò)聽證會(huì)、座談會(huì)、論證會(huì)以及書面征求意見等方式參與立法活動(dòng),這些做法是民主立法原則的必然要求。
行政機(jī)關(guān)代表國(guó)家在行政法律關(guān)系中居支配地位,其意思表示和處分行為對(duì)于該法律關(guān)系具有決定的意義。
法學(xué)研究首先具有階級(jí)性,不能脫離階級(jí)性來(lái)思考法和法學(xué)。