A.ABS
B.EBD
C.ESC
D.TCS
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A.間隙功能是由三合一模塊來(lái)控制
B.高速檔是是由三合一模塊來(lái)控制
C.執(zhí)行噴水時(shí)雨刷不是執(zhí)行動(dòng)作
D.雨刷回位監(jiān)控線路出現(xiàn)開(kāi)路時(shí)，雨刷臂不能自動(dòng)回位
A.部件多
B.顛簸路面乘坐舒適性好
C.車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較小，乘坐舒適性好
D.車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎與地面的接觸面大，車(chē)輛穩(wěn)定性好
A.座椅安全氣囊的零件號(hào)
B.故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境和工況
C.故障碼和故障碼含義描述
D.氣囊故障時(shí)的電阻值
A.氣門(mén)頂部磨損
B.氣門(mén)挺柱磨損
C.凸輪基圓磨損
D.氣門(mén)底座磨損
A.給加液式鉛酸蓄電池充電時(shí)應(yīng)將每個(gè)加液蓋擰松
B.如果免維護(hù)蓄電池的觀察孔顯示黑色，則表示蓄電池需要更換
C.在將蓄電池安裝到車(chē)上時(shí)，要先連接正極，后連接負(fù)極
D.在車(chē)上斷開(kāi)或恢復(fù)蓄電池連接之前，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)都應(yīng)處在ON狀態(tài)
最新試題
如果要取消自動(dòng)泊車(chē)功能，需要（）。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車(chē)速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
目前，混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車(chē)輛的效果。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。