一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）