編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）