技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）