單項選擇題深圳地鐵規(guī)定列車停站時間有屏蔽門的車站一般不少于20s，客流較大的車站可放寬至（）。
A、20～30s
B、30～50s
C、50～60s
D、60～80s
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1.單項選擇題不屬于運營時刻表規(guī)定的內(nèi)容是（）。
A、每個運營周期（一般為每天）的起止時間
B、各次列車占用區(qū)間的順序
C、客車清洗作業(yè)計劃
D、列車在一個車站到達(dá)和出發(fā)（或通過）的時刻
2.單項選擇題按作業(yè)性質(zhì)，進(jìn)路大體上可分（）和調(diào)車進(jìn)路兩類。
A、列車進(jìn)路
B、接車進(jìn)路
C、發(fā)車進(jìn)路
D、通過進(jìn)路
3.單項選擇題在正線或車輛段運營線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段稱作（）。
A、線路
B、經(jīng)路
C、區(qū)間
D、進(jìn)路
4.單項選擇題深圳地鐵規(guī)定列車停站增晚超過（）秒時，行車值班員須向行調(diào)報點并說明原因。
A、10
B、20
C、30
D、40
5.單項選擇題深圳地鐵時鐘系統(tǒng)在車站控制室內(nèi)設(shè)置了（），提供行車人員標(biāo)準(zhǔn)時間。
A、一級母鐘
B、二級母鐘
C、三級母鐘
D、子鐘
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編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）
題型：多項選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）
題型：多項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
題型：單項選擇題
整個運輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：單項選擇題
重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：單項選擇題
提高列車運行速度的措施有（）
題型：多項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項選擇題