單項選擇題重載貨運專線運輸能力大,列車牽引質量標準一般都達()
A.500t以上
B.1萬t以上
C.3萬t以上
D.5萬t以上
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1.單項選擇題客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是()
A.實施計劃層
B.基本計劃層
C.調度指揮層
D.施工管理層
2.單項選擇題在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
A.調度集中模式
B.分線調度模式
C.分區(qū)管理模式
D.既有線合設模式
3.單項選擇題在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
A.調度集中模式
B.分線調度模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設模式
4.單項選擇題在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,全路設一個調度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
A.全集中設置模式
B.分線按通道設置模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設的統(tǒng)一管理模式
5.單項選擇題整個車流調整工作的基礎是()
A.重車調整
B.裝車調整
C.空車調整
D.卸車調整
最新試題
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項選擇題
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
題型:單項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題
一般情況下,擔任中間站調車工作的機車有()
題型:多項選擇題
客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是()
題型:單項選擇題
目前運用范圍最廣,經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:單項選擇題
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()
題型:多項選擇題
影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
題型:多項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
題型:多項選擇題