A.動力因數(shù)D表征某型汽車在海平面高程上、空載情況下,單位車重所具有的有效牽引力,或克服道路阻力和慣性阻力的性能
B.動力因數(shù)D僅取決于牽引力、空氣阻力和汽車重力
C.動力因數(shù)D與道路條件有關
D.動力特性圖系按海平面和汽車空載的情況下繪制的
E.在不同海拔、荷載情況下,由動力特性圖查得的動力因數(shù)D應予以修正
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.對平曲線最小長度沒有限制
B.對轉角等于或小于7°時的平曲線最小長度沒有限制
C.各級公路的平曲線最小長度為該級公路的緩和曲線最小長度的兩倍
D.為使司機在平曲線上行駛不感到方向盤操作的困難,按超過6秒的通過時間來設置平曲線長度是適宜的
E.對轉角小于2°時的平曲線最小長度沒有限制
關于經(jīng)濟運距,正確的有()。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
A.按最小縱坡放坡
B.按最大縱坡放坡
C.按平均縱坡放坡
D.放假坡
E.放真坡
A.公路噪聲主要源于車輛引擎的排氣、汽車結構本身以及輪胎與路面之間的相互作用
B.公路噪聲與公路本身無關,所以只能從汽車結構本身著手,尋求控制噪聲方法
C.防噪堤較之防噪墻有較大的優(yōu)點
D.就公路結構型式而言,路塹型式較路堤型式防噪效果差
E.一般而言,剛性路面的噪聲較柔性路面小
A.汽車的行駛速度
B.汽車的制動距離
C.汽車燃料與輪胎的消耗
D.汽車的行駛穩(wěn)定性
最新試題
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
根據(jù)《公路工程技術標準》,高速公路可供選擇的設計速度有()。
下列選項不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設要點的是()
城市道路紅線規(guī)劃主要工作內容包括()。
關于公路縱斷面設計的步驟次序,下列正確的選項是()
道路平面線形設計中比較適宜采用直線線形的路段包括()
不能減少或消滅平面交叉口沖突點的方法是()
關于沿河線線位高度敘述正確的()
屬于道路勘測設計的控制要素有()。