A.3∶7
B.7∶3
C.2.143∶1
D.1∶2.143
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A.燃料
B.工資
C.對外投資
D.固定資產(chǎn)投資
E.折舊
A.鐵路運(yùn)輸成本的計算對象是旅客和貨物運(yùn)輸兩大類產(chǎn)品,或者把客、貨運(yùn)輸綜合在一起的換算產(chǎn)品
B.鐵路運(yùn)輸成本是按旅客人公里成本、貨物噸公里成本和換算噸公里成本計算并表示的
C.鐵路運(yùn)輸點(diǎn)多、線長、覆蓋面廣
D.鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用與客、貨運(yùn)輸是相互聯(lián)結(jié)的
E.鐵路運(yùn)輸成本中有構(gòu)成產(chǎn)品實體的原材料支出
A.點(diǎn)多
B.面廣
C.線長
D.費(fèi)高
E.管理層次多
A.節(jié)點(diǎn)圖法
B.概率分析法
C.作業(yè)成本法
D.決策分析法
A.執(zhí)行成本、費(fèi)用管理核算的各項規(guī)章制度,制定單位實施細(xì)則
B.建立以成本、費(fèi)用控制為核心的經(jīng)濟(jì)核算體系和相應(yīng)的站段、車間、班組經(jīng)濟(jì)責(zé)任制
C.建立健全定額管理辦法,提高定額管理水平
D.組織成本、費(fèi)用核算,指導(dǎo)所屬單位成本管理工作
最新試題
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度,應(yīng)規(guī)定設(shè)備的()。
設(shè)備在購置時的價值,稱為()。
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速()千米。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實行()體制。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是()。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
在()情況下,可以考慮更新鐵路設(shè)備。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為()。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件,當(dāng)設(shè)備的實有值下降到()時,則考慮設(shè)備更新。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機(jī)車、客車),()由鐵路局自主安排計劃,()由中國鐵路總公司集中使用。