A.船東經(jīng)紀(jì)人
B.承租人經(jīng)紀(jì)人
C.貨運(yùn)代理人
D.理貨公司
E.雙方當(dāng)事人經(jīng)紀(jì)人
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A.貨物收據(jù)的證明
B.運(yùn)輸合同成立的證明
C.物權(quán)憑證
D.不可轉(zhuǎn)讓
E.可轉(zhuǎn)讓
A.記載一個(gè)
B.記載兩個(gè)
C.記載兩個(gè)以上
D.記載無(wú)數(shù)個(gè)
E.不記載
A.交付大副收據(jù)
B.交付發(fā)票
C.提交銀行保證書
D.付清所有應(yīng)該支付的費(fèi)用
E.交出提單
A.有固定航線
B.有固定港口
C.有固定的貨源
D.有固定船期
E.有相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)
A.擁有自己的運(yùn)價(jià)本
B.簽發(fā)自己的提單
C.有自己的船期表
D.在中國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人
E.以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載
最新試題
航空運(yùn)單可分為()。
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的復(fù)雜程度不同主要體現(xiàn)在()等方面。
許多進(jìn)口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運(yùn)輸,所以要向特定的報(bào)檢機(jī)構(gòu)是()
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定,如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克()個(gè)特別提款權(quán)算。
國(guó)際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有()。
托收分為()。
按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為()等。
集裝箱檢驗(yàn)項(xiàng)目包括()等。
從物資輸送方式來(lái)看,國(guó)際物流的形式主要有以下幾種。()
20世紀(jì)80~90年代,工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則,即()。