目前將無船承運(yùn)人這一概念納人到國家立法中的，只有（）

物資的（）就構(gòu)成貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)的重要因素。

對于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款，海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上，按日加收滯納稅款的（）

國際航空貨運(yùn)單上“RAC”表示（）。

貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對于貨運(yùn)代理企業(yè)（）負(fù)賠償責(zé)任

運(yùn)輸有五種形式，無論哪種運(yùn)輸形式，其操作過程都涉及到以下方面，即（）

物流是供應(yīng)鏈的一部分，（）是實(shí)物流動的最主要載體。

當(dāng)事人包括（）

目前，各國的法律對貨運(yùn)代理所下的定義及其活動有所不同，按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為（）大類

物流系統(tǒng)中包括了（），人才流也是該系統(tǒng)的關(guān)鍵。