A.五星輪做平面運(yùn)動(dòng)
B.排量與偏心輪直徑無關(guān)
C.柱塞只靠彈簧力壓緊壓力環(huán)
D.殼體無配油通道
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如圖：此制冷循環(huán)的單位壓縮功和單位排熱量分別為（）kJ/kg。
A.65，227
B.70，365
C.70，162
D.65，162
如圖：此制冷循環(huán)的制冷系數(shù)為（）
A.3.49
B.2.49
C.3.24
D.2.31
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖，換檔閥處于左位時(shí)：（）
A.油馬達(dá)排量最大
B.油馬達(dá)轉(zhuǎn)速最小
C.油馬達(dá)扭矩最大
D.以上說法均正確
如圖：關(guān)于此系統(tǒng)，下列說法正確的是：（）
A．一個(gè)油口進(jìn)油，兩個(gè)油口回油屬于輕載運(yùn)行，輸出扭矩較小
B．重載和輕載時(shí)油泵的最大輸出功率相同
C．在重載時(shí)用輕載檔，因油馬達(dá)排量太大，安全閥可能因?yàn)楣ぷ饔蛪哼^高而開啟
D．A+B
A.少
B.多
C.沒有規(guī)定
D.視葉輪大小而定
最新試題
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制主要包括（）①壓縮機(jī)的自動(dòng)起、停②壓縮機(jī)的自動(dòng)卸載③冷卻水、滑油的自動(dòng)控制④空壓機(jī)自動(dòng)安全保護(hù)
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
關(guān)于立式泵和臥式泵的對(duì)比，正確的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是（）。