A.過(guò)濾式
B.吸附式
C.慣性式
D.離心式
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A.作為錨機(jī)的動(dòng)力
B.供主機(jī)啟動(dòng)與換向
C.啟動(dòng)發(fā)電柴油機(jī)
D.用來(lái)吹洗零部件、濾器
A.中間冷卻
B.后冷卻
C.氣缸冷卻
D.滑油冷卻
A.相對(duì)濕度
B.干球溫度
C.濕球溫度
D.絕對(duì)濕度
A.排壓載水的離心泵與壓壓載水的離心泵不是同一臺(tái)泵
B.排壓載水時(shí)離心泵排壓高，壓壓載水時(shí)離心泵排壓低
C.由于吸入液面與泵的吸口相對(duì)位置不一樣
D.排壓載水時(shí)離心泵吸入阻力大，壓壓載水時(shí)離心泵吸入阻力小
A.能，不降低
B.能，降低
C.不能，降低
D.不能，不降低
最新試題
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是（）。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。
關(guān)于立式泵和臥式泵的對(duì)比，正確的是（）。
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法，不正確的是（）。