活塞式空壓機的自動控制主要包括()
①壓縮機的自動起、停
②壓縮機的自動卸載
③冷卻水、滑油的自動控制
④空壓機自動安全保護
A.②③④
B.①③④
C.①②
D.①②③④
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船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有()
①控制回風(fēng)的相對濕度
②控制送風(fēng)的相對濕度
③控制送風(fēng)的含濕量(露點)
A.②③
B.①③
C.①②
D.①②③
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時,采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括()
①測溫點離調(diào)節(jié)器近
②測溫點離調(diào)節(jié)器遠
③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長
④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短
⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)
⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
A.①④⑤
B.②③⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
A.啟動空調(diào)前,應(yīng)關(guān)閉空調(diào)艙室門窗,以降低空調(diào)裝置的熱負(fù)荷
B.啟動空調(diào)時,應(yīng)先啟動制冷壓縮機,然后再開風(fēng)機
C.空調(diào)運行中,泄水管不斷有凝水流出,集水盤應(yīng)定期清掃,泄水孔應(yīng)保持暢通
D.長期停用制冷裝置時,應(yīng)把制冷系統(tǒng)中的制冷劑收回至儲液器中,防止冷劑泄漏
A.單脈沖供風(fēng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
B.雙脈沖供風(fēng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.溫度繼電器
D.蒸汽流量控制閥
A.空壓機所輸送出的空氣中含有來自于汽缸的油分和在冷卻器中凝結(jié)所產(chǎn)生的水分
B.空氣的過濾使用細(xì)濾器作為吸入濾器
C.空壓機所輸送的空氣中有高黏度的乳化液
D.輪機人員每天手動放殘次數(shù)少
最新試題
()氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
關(guān)于船舶管系的說法,不正確的是()。
下列氣液分離器中,船用空壓機使用最多的是()。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用,錯誤的是()。
往復(fù)泵啟動后不供液或流量不足,可能的原因是()①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中()行程排出液體。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理,錯誤的是()。
關(guān)于立式泵和臥式泵的對比,正確的是()。
()氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
使用齒輪泵駁運重油時,一般重油溫度升高,重油黏度()、泵的排出壓力()。