某新建高速公路交工驗收，用單輪式橫向力系數(shù)測試車兩種方法檢測瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，己知該路面的抗滑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)SFC=49，測值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。（己知保證率99%時，tα/√10=0.892；保證率95%時，tα/√10=0.580；保證率90%時，tα/√10=0.437）
關(guān)于單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)的測前準(zhǔn)備工作，說法正確的有（）。A.當(dāng)測試輪胎胎面磨損6mm 以上，必須立即更換新輪胎
B.新更換的輪胎在正式測試前應(yīng)試測2km
C.測試輪氣壓應(yīng)達(dá)到0.35±0.02MPa
D.每個測試項目開始前必須進(jìn)行系統(tǒng)標(biāo)定
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某新建高速公路交工驗收，用單輪式橫向力系數(shù)測試車兩種方法檢測瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，己知該路面的抗滑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)SFC=49，測值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。（己知保證率99%時，tα/√10=0.892；保證率95%時，tα/√10=0.580；保證率90%時，tα/√10=0.437）
關(guān)于SFC 值的修正，以下說法正確的是（）。A.測試系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)測試速度范圍規(guī)定為50km/h±4km/h
B.測試系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場測試地面溫度范圍為20℃±5℃，
C.速度高于標(biāo)準(zhǔn)測試速度，測值偏大
D.溫度高于標(biāo)準(zhǔn)地面溫度，測值偏小
某新建高速公路交工驗收，用單輪式橫向力系數(shù)測試車兩種方法檢測瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，己知該路面的抗滑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)SFC=49，測值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。（己知保證率99%時，tα/√10=0.892；保證率95%時，tα/√10=0.580；保證率90%時，tα/√10=0.437）
除了單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)，以下試驗方法也可以用于評價路面抗滑性能的有（）。A.擺式儀法
B.米直尺法
C.載式激光構(gòu)造深度儀
D.工鋪砂法
A.用于填石路堤的壓實(shí)度檢測時結(jié)果偏大
B.量砂可以重復(fù)使用
C.每換一次量砂，都必須測定松方密度
D.需標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量
勃氏法測水泥試樣的比表面積，試樣準(zhǔn)備好，將透氣圓筒安放在U 形管右側(cè)磨口上，打開抽氣裝置以后，U 形管液面有以下變化，對其變化及操作步驟排序正確的是（）
①U 形管右側(cè)液面移動至高位刻度以上
②右側(cè)液面移動至低位刻度線
③關(guān)閉支管閥門
④打開支管閥門
⑤液面回落至高位刻度
⑥開始計時
⑦停止計時
A.④①③⑤⑥②⑦
B.①④③⑤⑥②⑦
C.④①⑤③⑥②⑦
D.①④⑤③⑥②⑦
A.P·Ⅰ
B.P·Ⅱ
C.P·O
D.P·P
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關(guān)于配合比設(shè)計階段中的性能驗證及調(diào)整，以下錯誤的有（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標(biāo)。
短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗的相關(guān)說法，不正確的是（）。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗，以下表述錯誤的有（）。
微表處配合比設(shè)計時，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實(shí)度，說法正確的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。