A.技師在冷車，熱車分別檢查該異響的區(qū)別
B.技師用聽(tīng)診器聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)上、中、下部，以及變速器前，中，后部的異響
C.技師更換掉所有燃油再檢查異響
D.技師更換掉所有冷卻液后再檢查異響
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A.進(jìn)氣壓力傳感器及線路故障
B.水溫傳感器及線路故障
C.進(jìn)氣歧管漏氣
D.加速踏板傳感器及線路
A.低辛烷值的汽油
B.高冷卻液溫度、高進(jìn)氣溫度
C.低濕度、較稀的空燃比
D.發(fā)動(dòng)機(jī)老化積碳等
A.電源丟失
B.接地丟失
C.喚醒線斷開(kāi)
D.數(shù)據(jù)線開(kāi)路
A.ABS
B.EBD
C.ESC
D.TCS
A.間隙功能是由三合一模塊來(lái)控制
B.高速檔是是由三合一模塊來(lái)控制
C.執(zhí)行噴水時(shí)雨刷不是執(zhí)行動(dòng)作
D.雨刷回位監(jiān)控線路出現(xiàn)開(kāi)路時(shí)，雨刷臂不能自動(dòng)回位
最新試題
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
CVT在變速過(guò)程中（）中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
裝有CVT的汽車行駛（）。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。