A、載客500人及以上的Ⅱ級(jí)客船應(yīng)滿(mǎn)足Ⅰ級(jí)客船的相應(yīng)要求
B、載客500人及以上的Ⅲ級(jí)客船應(yīng)滿(mǎn)足Ⅱ級(jí)客船的相應(yīng)要求
C、載客750人及以上的Ⅲ級(jí)客船應(yīng)滿(mǎn)足Ⅱ級(jí)客船的相應(yīng)要求
D、載客1000人及以上的Ⅲ級(jí)客船應(yīng)滿(mǎn)足Ⅰ級(jí)客船的相應(yīng)要求
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A、在甲板上和甲板下裝運(yùn)的貨物和貨物單元,應(yīng)盡實(shí)際可能裝載、堆裝與系固成能在航行全過(guò)程中防止對(duì)船舶和船上人員的損傷或危害,并防止貨物落水丟失
B、貨物單元裝載時(shí),在裝載器具中的包裝和系固應(yīng)做到能在整個(gè)航行中防止對(duì)船舶和船上人員的損傷或危害
C、在滾裝船上貨物單元的裝載和運(yùn)輸過(guò)程中,應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施,對(duì)這種船上和裝載器具上的系固裝置以及系固點(diǎn)的強(qiáng)度和系繩強(qiáng)度應(yīng)特別注意
D、在重貨或特殊外形尺寸貨物的裝載和運(yùn)輸過(guò)程中,應(yīng)采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施,確保不發(fā)生對(duì)船舶結(jié)構(gòu)造成損壞,并在整個(gè)航程中保持足夠的穩(wěn)性
A、油船可以在露天干舷甲板上裝設(shè)舷墻代替欄桿
B、甲板下通道應(yīng)有主、應(yīng)急照明
C、引水員梯附近應(yīng)有帶自亮燈以及可浮繩的救生圈
D、露天主甲板和上層建筑甲板上船員經(jīng)常應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)的地方應(yīng)有欄桿、扶手繩等安全設(shè)施
A、海上船舶危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)
B、海上船舶防污底系統(tǒng)證書(shū)
C、海上船舶乘客定額證書(shū)
D、海上高速船安全證書(shū)
A、船舶主尺度
B、乘客居住處所
C、船舶分艙水平
D、船舶承載能力
A、未按規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn)的
B、船體上層建筑已發(fā)生實(shí)質(zhì)性變更,以致有必要增加干舷
C、未按規(guī)定進(jìn)行期間檢驗(yàn)的
D、船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到不安全的程度
最新試題
客船限界線(xiàn)應(yīng)勘劃在船側(cè)由艙壁甲板上表面以下至少()
船上不符合規(guī)定的情況主要通過(guò)()途徑發(fā)現(xiàn)。
客船防撞艙壁應(yīng)設(shè)置在位于距首垂線(xiàn)()
特種處所與滾裝裝貨處所應(yīng)采取有效措施,監(jiān)測(cè)航行途中在惡劣海況條件下任何車(chē)輛的移動(dòng)和發(fā)現(xiàn)未經(jīng)允許而進(jìn)入這些處所的乘客()
某集團(tuán)公司中有甲乙二個(gè)兄弟公司,各自都建立了安全管理體系并取得符合證明,甲公司的一艘船不慎將符合證明的副本丟失,又急著開(kāi)航,于是甲公司就向乙公司臨時(shí)借了一份符合證明副本放在船上,以解該輪開(kāi)航的燃眉之急()
為了指導(dǎo)高級(jí)船員,在客船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖,該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界,在這些邊界上的開(kāi)口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置,以及用來(lái)校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。()
對(duì)于國(guó)際航行船舶,船舶開(kāi)航前(),應(yīng)由船員對(duì)操舵裝置進(jìn)行校核和試驗(yàn)。
在特殊情況下,主管機(jī)關(guān)可以對(duì)“臨時(shí)安全管理證書(shū)”的有效期做出不超過(guò)()
對(duì)()安全和防污染工作的所有人員,公司應(yīng)當(dāng)用文件形式明確規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系。
應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶()制定完畢,由船長(zhǎng)簽字后張?zhí)?/p>