A、各個保險人賺取的利潤要盡量一致
B、各個保險人收取的保費要盡量一致
C、各個被保險人承擔(dān)的保費量要盡量一致
D、投保人繳納的保險費應(yīng)與其保險標(biāo)的風(fēng)險狀況相適應(yīng)
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A、減少風(fēng)險事故的發(fā)生機(jī)會
B、減輕企、家庭和個人對風(fēng)險及潛在損失的煩惱和憂患
C、分散風(fēng)險、補(bǔ)償損失
D、最小成本獲得最大安全保障
A、承保發(fā)生的一切風(fēng)險
B、承保和合同中明確列明的一切風(fēng)險
C、承保多種多樣的風(fēng)險
D、承保合同中列明的除外不保風(fēng)險之外的一切風(fēng)險
A、10%
B、20%
C、30%
D、50%
A、為被保險人投保方案設(shè)計確立環(huán)節(jié)
B、對投保人風(fēng)險的分先與評估環(huán)節(jié)
C、準(zhǔn)客戶的開拓環(huán)節(jié)
D、執(zhí)業(yè)活動的各個方面和各個環(huán)節(jié)
A、洪水
B、火災(zāi)
C、雪災(zāi)
D、蟲災(zāi)
最新試題
機(jī)動車商業(yè)保險中，附加機(jī)動車增值服務(wù)特約條款中道路救援服務(wù)特約條款保險人提供單程（）公里以內(nèi)拖車服務(wù)？
某車主在2020版商業(yè)綜合險條款內(nèi)投保三者險限額50萬，附加絕對免賠率特約20%。以及附加法定節(jié)假日限額翻倍險。10月1日發(fā)生全責(zé)事故，經(jīng)核定三者總損失120萬，不考慮交強(qiáng)險賠付的情況下，被保險人可以在第三者責(zé)任險和假日翻倍險內(nèi)得到的賠款金額為（）萬。
保險監(jiān)管的說法不正確的是（）
車險改革后，自主定價系數(shù)浮動范圍是（）。
個體在當(dāng)時健康狀況下，未來一定時間內(nèi)發(fā)生特定疾病或癥狀的可能性稱之為（）
某制藥廠在2009年投保了產(chǎn)品責(zé)任險，保險期限為一年。在保險期限內(nèi)某患者服用該廠生產(chǎn)的已投保產(chǎn)品責(zé)任險的藥品后，因配制上的過失使患者身體受到極大傷害，到2011年才發(fā)現(xiàn)并提出索賠，如果以“期內(nèi)索賠制”為基礎(chǔ)承保的，則保險公司（）。
股份保險公司的權(quán)力機(jī)構(gòu)為（），相互保險公司則是社員大會。
保險公司的盈利性分析是對保險公司的收入、成本、（）的分析。
車險改革后，費用調(diào)整系數(shù)不包括（）。
哪一項是保險機(jī)構(gòu)完善流動性風(fēng)險管理體系，切實防范流動性風(fēng)險中要做的？（）