A.120km/h
B.140km/h
C.160km/h
D.200km/h
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A.緊急閥縮孔Ⅲ堵塞
B.緊急閥縮孔Ⅱ堵塞
C.緊急閥出風(fēng)口墊丟失
D.穩(wěn)定彈簧過強(qiáng)
A.高度閥、差壓閥
B.空重車閥
C.緩解風(fēng)缸
D.單元制動缸
A.垂向
B.側(cè)向
C.橫向
D.徑向
A.185～200mm
B.200±5mm
C.150±3mm
D.150±5mm
A.4個
B.5個
C.6個
D.8個
最新試題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于給水、用水裝置，列入A類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于技術(shù)作業(yè)到達(dá)對方站簽到屬于A類故障的情形有（）。
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由（）組成。
鋼鐵材料中，對鋼的性能有害的化學(xué)元素是（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于制動梁及吊，閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置，閘瓦托吊銷防脫擋，各圓銷及套、開口銷，各垂下品距軌面距離，列入A類故障的情形有（）。
《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第167條規(guī)定：對客車（），應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，以適應(yīng)運(yùn)用工作不斷發(fā)展的要求。
一張完整的裝配圖應(yīng)該包括（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入C類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于電子防滑器，列入B類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。