A.本體部分
B.調(diào)整部分
C.控制部分
D.連接部分
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A.《車輛部門安全技術規(guī)則》
B.《25型客車段修規(guī)程》
C.《車輛系統(tǒng)人身安全檢查表》
D.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》
A.新規(guī)章
B.新技術
C.新設備
D.新工藝
A.主活塞橡膠模板穿孔
B.均衡活塞漏泄
C.充氣止回閥漏泄
D.均衡活塞桿排氣口堵塞
A.硅
B.硫
C.錳
D.磷
A.軸箱螺栓松動2條
B.橫向定位桿開口銷折斷
C.縱向牽引拉桿螺母松動
D.搖枕吊橡膠堆開膠
最新試題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風管，列入C類故障的情形有（）。
對于客車消防工作要求“三懂三會”，其中“三會”是指（）。
帶傳動的優(yōu)點有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于車底架各梁、內(nèi)外墻板、車內(nèi)地板、裙板，列入B類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于盤形制動單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于技術作業(yè)到達對方站簽到屬于A類故障的情形有（）。
《鐵路客車運用維修規(guī)程》第168條規(guī)定：運用客車的檢修人員，在擔當本職工作前，須經(jīng)學習（）并考試合格后，方準上崗。堅決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風管，列入A類故障的情形有（）。