A.高度閥、差壓閥
B.空重車閥
C.緩解風(fēng)缸
D.單元制動(dòng)缸
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A.垂向
B.側(cè)向
C.橫向
D.徑向
A.185～200mm
B.200±5mm
C.150±3mm
D.150±5mm
A.4個(gè)
B.5個(gè)
C.6個(gè)
D.8個(gè)
A.U型焊接構(gòu)架
B.H型焊接構(gòu)架
C.U型鑄鋼構(gòu)架
D.H型鑄鋼構(gòu)架
A.U型焊接構(gòu)架
B.H型焊接構(gòu)架
C.U型鑄鋼構(gòu)架
D.H型鑄鋼構(gòu)架
最新試題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于ST1-600型閘調(diào)器及自動(dòng)間隙調(diào)整器，列入C類故障的情形有（）。
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于盤形制動(dòng)單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。
104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。
鋼鐵材料中，對(duì)鋼的性能有害的化學(xué)元素是（）。
在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類故障的有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于電子防滑器，列入B類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用，列入D類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入A類故障的情形有（）。