A、“搭便車效應(yīng)”
B、社會(huì)促進(jìn)
C、群體思維
D、群體內(nèi)聚力
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A、群體內(nèi)聚力
B、“搭便車效應(yīng)”
C、群體思維
D、地位
A、群體規(guī)模越大,決策質(zhì)量越差
B、小規(guī)模群體會(huì)產(chǎn)生“搭便車效應(yīng)”
C、大規(guī)模群體能提供更全面的信息和更多的備選方案
D、對(duì)群體運(yùn)行過程沒有影響
A、地位
B、規(guī)范
C、群體內(nèi)聚力
D、角色
A、德爾菲技術(shù)
B、群體思維
C、地位
D、規(guī)范
A、名義群體技術(shù)
B、群體思維
C、德爾菲技術(shù)
D、電子會(huì)議
最新試題
湯姆認(rèn)為,簡最近工作不順利是由于她遇上的一個(gè)工作績效差的員工讓她壓力很大,她想解雇那個(gè)人。湯姆對(duì)簡的行為的歸因是基于()因素。
()是個(gè)體所具備的獨(dú)特心理特質(zhì)的總和。它影響著個(gè)體與他人交往的方式,通常被描述為個(gè)體具有的可測量的品質(zhì)。
我們的歸因常存在各種偏差。當(dāng)一位管理者低估內(nèi)部因索對(duì)員工行為的影響而高估外部因素對(duì)之的影響時(shí),管理者()。
對(duì)群體內(nèi)聚力和生產(chǎn)率之間關(guān)系的研究表明,當(dāng)群體內(nèi)聚力(),群體與組織目標(biāo)的一致性()時(shí),群體的生產(chǎn)率會(huì)明顯提高。
群體規(guī)模會(huì)對(duì)群體運(yùn)行過程造成影響的是()。
個(gè)體持有的信念、觀點(diǎn)、知識(shí)或信息是()。
組織行為學(xué)關(guān)注的焦點(diǎn)是()。
()是員工認(rèn)可某個(gè)組織及其目標(biāo),并希望長期維持自己在該組織中的成員身份的程度。
()向群體的生產(chǎn)率應(yīng)至少等于每個(gè)群體成員生產(chǎn)率之和的觀點(diǎn)提出了正面的挑戰(zhàn)。
加布里埃爾和加思正在評(píng)估他們這個(gè)問題解決團(tuán)隊(duì)的與工作相關(guān)的智力能力。這兩位管理者正在回顧的群體行為變量是()。