A、群體內(nèi)聚力
B、“搭便車效應(yīng)”
C、群體思維
D、地位
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A、群體規(guī)模越大,決策質(zhì)量越差
B、小規(guī)模群體會產(chǎn)生“搭便車效應(yīng)”
C、大規(guī)模群體能提供更全面的信息和更多的備選方案
D、對群體運行過程沒有影響
A、地位
B、規(guī)范
C、群體內(nèi)聚力
D、角色
A、德爾菲技術(shù)
B、群體思維
C、地位
D、規(guī)范
A、名義群體技術(shù)
B、群體思維
C、德爾菲技術(shù)
D、電子會議
A、地位系統(tǒng)
B、規(guī)范
C、群體內(nèi)聚力
D、角色
最新試題
我們的歸因常存在各種偏差。當一位管理者低估內(nèi)部因索對員工行為的影響而高估外部因素對之的影響時,管理者()。
加布里埃爾和加思正在評估他們這個問題解決團隊的與工作相關(guān)的智力能力。這兩位管理者正在回顧的群體行為變量是()。
()向群體的生產(chǎn)率應(yīng)至少等于每個群體成員生產(chǎn)率之和的觀點提出了正面的挑戰(zhàn)。
群體決策有許多優(yōu)勢,包括()
第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的,這種區(qū)別的關(guān)鍵點在于()。
群體規(guī)模會對群體運行過程造成影響的是()。
群體成員相互吸引和共同參與群體目標的程度是(),
當群體對個體施加大量的壓力,使他們的觀點與其他人相一致時,這種現(xiàn)象叫做()。
對群體內(nèi)聚力和生產(chǎn)率之間關(guān)系的研究表明,當群體內(nèi)聚力(),群體與組織目標的一致性()時,群體的生產(chǎn)率會明顯提高。
當一個群體成員的觀點與其他人不同而且不受歡迎時,這個成員要遵從的是()。